“到2020年末，全球电动轿车将到达1000万辆，而2015年仅为100万辆。这将是一个了不起的里程碑，但是跟着逐渐撤销直接购买激励办法，一些市场的出售添加正在放缓，”彭博社新能源财经在其最新的报告中透露。

估计，2020年全球电动乘用车销量将到达250万辆左右，比2019年添加约20％。按绝对值计算，我国仍将是最大的电动车市场，但到年末，我国与欧洲之间的距离将缩小许多。

我国新能源轿车信贷体系将继续呈现信贷供过于求的局面，这意味着添加将主要来自政府和公共部门的采购以及有燃烧轿车约束的城市。注意，出租车，同享出行服务和轻型商用车的电动化将得到更大的推动。

彭博社估计2020年，我国电动乘用车的年销量将到达120万辆，从而使我国在年末前完成500万辆电动车的方针。特斯拉在上海新开业的工厂将为该公司奉献约15万美元的资金，并使我国本土的电动轿车草创企业面对巨大挑战。

2020年将是欧洲电动轿车突破性的一年。大多数轿车制造商有望完成其2020年至2021年全系列车型二氧化碳排放量的方针。估计，2020年欧洲电动轿车销量将超过80万辆，添加尤其强劲的群众下半年添加ID 3的产量。

2020年，北美地区的电动轿车销量可能会再次稳定在40万以下。除了特斯拉即将推出的Model Y之外，2020年几乎没有新的大批量车型进入美国市场。值得一提的是总统大选，假如民主党取胜，几乎必定会在2021年遵循更严格的国家燃油经济法规。假如特朗普获得连任，尽管加州做出了最大尽力，但美国电动轿车的添加很可能继续落后于欧洲和我国，特别是假如轿车制造商认为特朗普的轿车效率标准经得起一系列法令挑战。

最重要的是，2020年将供给进一步的依据，证明内燃机乘用车的出售可能已经超过了顶峰。彭博社估计今年燃烧轿车市场将再次小幅下降。