韩国已成为燃料电池用于公用事业规划发电的全球领导者。

最新估量显现，迄今为止，韩国六家燃料电池出产公司现已布置了近300兆瓦的燃料电池。公司之间的竞赛导致了越来越多的立异发电办法。

其间一个比如是坐落盆唐的三层立体燃料电池公园，被称为盆唐电力塔，由电力公司KOEN（正式名称为韩国东南电力公司）树立。电力塔据称是国际上动力密度最高的发电厂，也是韩国初次布置的固体氧化物燃料电池（SOFC）体系。该塔每平方英尺发生1.34千瓦电力，每787平方英尺约出产1兆瓦电力。

另一个比如是浦项动力在华城市的制作的京畿道绿色动力燃料电池公园，该公园运用熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）。

现代轿车也正在开发燃料电池公共轿车，公司希望到2020年出产1000辆轿车，这也是全国范围内改进碳脚印的一部分。

燃料电池的鼓起开始是由韩国的2012年可再生动力组合规范（RPS）推进。该规范要求一切具有500兆瓦以上发电容量的国有和独立电力出产商将可再生动力和绿色技能的发电份额到2023年增至10%，高于2010年的2%。

以人均千瓦时为规范，韩国动力消耗量在亚洲最高，超越法国和德国等国，乃至超越美国。韩国10万平方公里范围内具有超越5000万人口，使其成为国际首要经济体中人口最稠密的区域。在居民中，85%完成联网，88%具有智能手机。

据国家公用事业公司韩国电力KEPCO称，全国约三分之二的电力来自化石燃料，三分之一来自核电。

因为核电站部件假造和日本2011年福岛核灾祸的音讯导致韩国的动力方针敦促削减核电容量，因而大众言论对核电的改变推进了可再生动力的开展。

在路透社报导韩国是国际十大污染者之一后，韩国新办法还提出了削减温室气体排放的方针。

韩国总统文在寅的方案被称为“30-20”方案，旨在到2030年将该国可再生动力和新动力发电份额增加到20%。

韩国的山区地势使其不适合某些动力项目，如太阳能电池板或风力涡轮机，这意味着人们的注意力转向更紧凑、动力密布的技能，如燃料电池。韩国的天然气基础设施也有助于支撑燃料电池项目的推行。